Bombardier PRIMEOVE Bisa Mengisi Baterai Bus yang Melaju diJalanan

Teknologi PRIMOVE Bombardier dengan cepat dapat mengisi baterai atau kapasitor super dalam troli, bus, truk, taksi, dan bahkan mobil baik ketika berhenti atau bergerak. Operasi seperti transformator, listrik dipindahkan secara induktif dari kabel yang terletak di bawah permukaan jalan untuk peralatan yang dipasang di bawah kendaraan.

induksi Kumparan di bawah jalan atau trek membawa frekuensi tinggi arus bolak menciptakan medan magnet. Bidang ini menginduksi tegangan di induktif pick-up di bawah kendaraan. Sebuah inverter mengubah arus bolak-balik dari pick-up ke langsung saat pengisian baterai pada bus, truk, dan mobil, atau kapasitor kinerja tinggi di Bombardier's MITRAC Energy Saver yang digunakan untuk trem atau troli.

Deteksi Kendaraan dan segmen antena Control mendeteksi ketika kendaraan PRIMOVE-dilengkapi segmen di atas, dan kemudian menyalakn segmen. Sistem ini hanya bekerja ketika energi itu benar-benar tertutup oleh kendaraan. Segmen dinyatakan tetap aktif untuk memenuhi persyaratan perlindungan interferensi elektromagnetik. Ketika energi, pelindung magnetik di bawah gulungan primer mencegah interferensi elektromagnetik.

PRIMOVE menghilangkan kebutuhan yang tidak sedap dipandang seperti kabel daya overhead untuk bus listrik di wilayah perkotaan. Sementara pengisian bisa dilakukan sambil bongkar muat penumpang, itu juga bisa dilakukan saat kendaraan bergerak begitu berhenti dan menunggu lama tidak diperlukan. Infrastruktur yang sama dapat digunakan untuk semua jenis kendaraan. Operasi yang handal dipastikan bahkan dalam cuaca buruk dengan salju, hujan, es, atau air di tanah.
Setelah berhasil menunjukkan teknologi PRIMOVE dengan trem Bombardier lantai rendah di Augsburg, Jerman. Bombardier sedang menguji teknologi dengan bus di hamparan 125 meter jalan di Lommel, Belgia.

Sumber: http://www.greencar.com

TUNE-UP PADA MOTOR BENSIN

Mesin perlu pemeriksaan, pembersihan, penyetelan atau penggantian, supaya kemampuan mesin tetap dalam kondisi baik atau optimal, dengan melakukan pemeriksaan berarti membatasi mmenurunnya kemampuan dan mencegah kerusakan yang lebih berat pada mesin.
PERLENGKAPAN KESELAMATAN KERJA
 Fender Cover, pasangkan fender cover pada kendaraan untuk melindungi fender kendaraan dari goresan maupun kotoran.
 Grill Cover, pasangkan grill cover untuk menutup bagian depan kendaraan.
 Steering Cover, pasangkan steering cover pada roda kemudi agar steering tidak kotor.
 Floor Cover, untuk melindungi lantai kendaraan bagian depan.
 Seat Cover, untuk melindungi tempat duduk bagian depan (driver)
PROSEDUR TUNE-UP
• Pemeriksaan Mesin pada masih dingin/mesin mati
1. Pemeriksaaan minyak pelumas mesin, periksa volume dan kualitas oli mesin
2. Pemeriksaan sistem pendingin mesin, periksa kebocoran radiator dan tutup radiator, sirkulasi air radiator dengan alat radiator cup tester.
3. Pemeriksaan tali kipas, periksa ketegangan tali min 11mm/10kg.
4. Pemeriksaan saringan bensin, bersihkan saringan bensin dari kotoran/debu dengan menggunakan air gun compressor.
5. Pemeriksaan saringan udara, bersihkan saringan udara dari kotoran dengan air gun compressor atau ganti bila perlu.
6. Pemeriksaan baterai, periksa volume dan berat jenis cairan elektrolit, tegangan dan arus baterai, dan kondisi fisik baterai dari kerusakan.
7. Sistem pengapian, periksa kondisi busi meliputi celah busi dan kondisi fisik busi itu sendiri, dan tahanan dr kabel-kabel busi.
• Pemeriksaan mesin pada saat hidup
1. Pemeriksaan Dwell Angle, periksa dwell angle dengan alat dwell tester.
2. Pemeriksaan/penyetelan putaran idle (±750-900rpm).
3. Pemeriksaan saat pengapian, periksa saat pengapian dengan menggunakan alat timing light.
• Pemeriksaan setelah mesin dipanaskan
1. Pemeriksaan celah katup, periksa celah katup dengan menggunakan alat feeler gauge.
2. Pemeriksaan kerja karburator.
3. Pemeriksaan Kompresi.
4. Tes jalan.
NB: Spesifikasi Pengukuran lebih lengkap lihat buku workshop manual.

SISTEM AC (AIR CONDITIONER)

AC atau Air Conditoners, adalah suatu rangkaian peralatan (komponen) yang berfungsi untuk mendinginkan udara didalam kabin agar penumpang dapat merasa segar dan nyaman.

KOMPONEN UTAMA AC
Komponen utama AC adalah sebagai berikut:
1.Compressor
Berfungsi untuk memompakan refrigerant yang berbentuk gas agar tekanannya meningkat sehingga juga akan mengakibatkan temperaturnya meningkat.
2.Condenser
Berfungsi untuk menyerap panas pada refrigerant yang telah dikompresikan oleh kompressor dan mengubah refrigerant yang berbentuk gas menjadi cair(dingin).
Proses pelepasan panas ini dipermudah dengan adanya aliran udara baik dari gerakan mobil maupun hisapan kipas yang terpasang dibelakang condenser.
3.Dryer/Receiver
Berfungsi untuk menampung refrigerant cairn untuk sementara, yang untuk selanjutnya mengalirkan ke evaporator melalui expansion valve, sesuai dengan beban pendinginan yang dibutuhkan. Selain itu dryer/receiver juga berfungsi sebagai filter untuk menyaring uap air dan kotoran yang merugikan bagi siklus refrigerant.
4. Expansion valve
Berfungsi untuk mengabutkan refrigerant ke dalam evaporator, agar refrigerant cair dapat segera berubah menjadi gas.
Oleh karena fungsi dari expansion valve ini untuk mengabutkan refrigerant ke dalam evaporator, maka lubang keluar pada alat ini berbentuk lubang kecil (orifice) konstan atau dapat diatur melalui katup (valve) yang pengaturannya menggunakan perubahan temperatur yang dideteksi oleh sebuah sensor panas. Berdasarkan pengaturan pengabutan ini expansion valve dibedakan menjadi: Expansion valve tekanan konstan dan Expansion valve tipe thermal.
5. Evaporator
Berfungsi untuk menyerap panas dari udara yang melalui sirip-sirip pendingin evaporator, sehingga udara tersebut menjadi dingin.

SIKLUS PENDINGINAN

a. Compressor berputar menekan gas refrigerant dari evaporator yang bertemperatur tinggi, dengan bertambahnya tekanan maka temperaturnya juga semakin meningkat, hal ini diperlukan untuk mempermudah pelepasan panas.
b. Gas refrigerant yang bertekanan dan bertemperatur tinggi masuk kedalam condenser. Di dalam condenser ini panas refrigerant dilepaskan dan terjadilah pengembunan sehingga refrigerant berubah bentuk daari gas menjadi cair.
c.Gas refrigerant ditampung oleh receiver untuk disaring sampai evaporator membutuhkan refrigerant.
d. Expansion valve memancarkan refrigerant cair ini sehingga berbentuk kabut dan cairan yang bertemperatur rendah dan bertekanan rendah.
e. Gas refrigerant yang dingin dan berembun ini mengalir kedalam evaporator untuk mendinginkan udara yang mengalir melalui sela-sela fin evaporator, sehingga udara tersebut menjadi dingin yang akan ditekan oleh blower ke ruang kendaraan.
f. Gas refrigerant kembali ke kompressor untuk dicairkan kembali di condensor.

ALAT UKUR

Manifold Gauge merupakan alat ukur sistem AC yang berfungsi selain untuk mengosongkan/mengisi refrigerant juga sebagai alat untuk mengidentifikasi gangguan.

SEKILAS TENTANG REFRIGERANT

Refrigerant atau zat pendingin mempunyai kemampuan menyerap panas dalam jumlah besar dan pada proses itu disertai dengan perubahan yaitu dari cair menjadi gas. Zat pendingin yang sering digunakan pada sistem AC mobil adalah R12 atau juga dikenal dengan CFC12(Flourinated Hydrocarbon). Kelebihan zat pendingin ini diantaranya: mendidih pada -29,8 dalam tekanan atsmofir, stabil pada temperatur tinggi maupun rendah, tidak menimbulkan reaksi dengan logam, dapat larut bila dicampur dengan minyak, kurang bereaksi terhadap karet, tidak berwarna dan tidak berbau. Kekurangannya adalah dapat mempengaruhi penipisan lapisan ozon pada atmosfir bumi yang menjaga terjadinya radiasi sinar UV dari matahari dan menimbulakan efek rumah kaca.
Refrigerant lain yang sekarang banyak dijumpai dan lebih ramah terhadap lingkungan adalah HFC134a. Refrigerant altenatif lainnya adalah: ternary blend yang merupakan campuran dari zat pendingin yang berbeda seperti: HCF22, HFC152a, dan HCFC134a dan yang sangat kita kenal yaitu LPG.

AHM Rilis New Honda Supra X125

Jakarta - PT Astra Honda Motor (AHM) meluncurkan Honda Supra X125 dengan tampilan baru yang membuatnya terlihat lebih modern dan sporty untuk memperkuat posisinya sebagai raja motor bebek dan memperluas pasar ke segmen anak muda.

Trend pertumbuhan pasar sepeda motor bebek kelas high end terus berkembang menyusul banyaknya model yang dirilis pabrikan. Pada tahun lalu penjualan bebek di segmen 125 cc ke atas tercatat 955.569 unit.

Honda sendiri di segmen ini pada tahun lalu mencatat penjualan sebesar 634.126 unit melalui model Honda Supra X125. Pencapaian ini semakin mengukuhkan predikat model ini sebagai Rajanya Motor Bebek.

Honda Supra X memiliki brand yang cukup kuat. Merek ini dikenal pertama kali oleh masyarakat sejak tahun 1997 melalui model Honda Supra dengan mesin 100 cc. Supra telah menjadi merek yang kuat dan mendominasi pasar motor bebek dengan lebih dari 11 juta pemakai.

Presiden Direktur AHM Yusuke Hori mengatakan komitmen AHM untuk selalu memenuhi keinginan konsumen dengan menyuguhkan model terbaru yang diikuti dengan pengembangan teknologi dan desain, membuat merek Honda Supra terus mengalami perubahan dari waktu ke waktu.

Pada tahun 2005, AHM memperkenalkan Honda Supra X125 PGM-FI (Programmed Fuel Injection) sebagai motor pertama yang berteknologi injeksi di Indonesia. Pada 2007, AHM merilis Honda New Supra X125 dengan ubahan desain yang lebih sporty.

Honda Supra X125 dikenal masyarakat sebagai motor yang powerful, hemat bahan bakar dan ramah lingkungan. Ketangguhan mesin 125 cc-4 tak-nya telah terbuktikan. Motor ini menyuguhkan kenyamanan berkendara yang optimal melalui posisi riding yang ergonomis.

Model ini juga dilengkapi beberapa fitur unggulan seperti Secure Key Shutter, Big utility box dengan kapasitas 5,3 liter, Rear Disc Brake dan Combined Analog-digital Speedometer. Ketangguhan mesin dan beragam fitur unggulan ini mengantarkan Honda Supra X125 menjadi Raja Motor Bebek kelas 125 cc ke atas.

Perubahan tampilan Honda Supra X125 kali ini terlihat pada desain striping yang terlihat lebih sporty & modern. Pada varian spoke, perubahan ini didasarkan pada konsep energetic untuk memenuhi kebutuhan konsumen yang dinamis dalam penggunaan sehari-hari terutama di area sub urban dan rural. Sedangkan perubahan striping pada varian cast wheel dilatarbelakangi oleh konsep racing icon yang diharapkan dapat memenuhi keinginan pengguna sepeda motor di kawasan sub urban dan urban, yang berorientasi pada tampilan sporty dan agresif seperti motor balap.

“Kami optimistis tampilan baru Honda Supra X125 ini akan mampu memenuhi keinginan konsumen yang mencintai tipe motor yang praktis dikendarai, hemat bahan bakar, dan punya karakter yang sama dengan model motor sport,” ujar Johannes Loman, Executive Vice Presiden Direktur AHM.

Total penjualan Honda Supra X125 dengan striping baru ini ditargetkan terjual 50.000 unit. Versi Spoke Wheel akan dipasarkan dengan harga Rp 14.365.000,- (on the road Jakarta) dengan target penjualan sebanyak 10.000 unit per bulan. Varian ini memiliki 3 pilihan warna, yaitu Speedy Red, Energetic Blue dan Dash Green. Adapun varian Cast Wheel akan dipasarkan dalam 4 pilihan warna yaitu Champion Black, Supreme Black, Winning Red dan Glorious Violet. Dengan harga Rp 15.465.000,- (on the road Jakarta), varian ini diharapkan dapat terjual 40.000 unit per bulan.


Sumber:http://www.astra-honda.com

SOICHIRO HONDA

SOICHIRO HONDA : "Lihat Kegagalan Saya"

Saat merintis bisnisnya Soichiro Honda selalu diliputi kegagalan. Ia
sempat jatuh sakit, kehabisan uang, dikeluarkan dari kuliah. Namun ia
terus bermimpi dan bermimpi...

Cobalah amati kendaraan yang melintasi jalan raya. Pasti, mata Anda
selalu terbentur pada Honda, baik berupa mobil maupun motor.
Merk kendaran ini menyesaki padatnya lalu lintas, sehingga
layak dijuluki "raja jalanan".

Namun, pernahkah Anda tahu, sang pendiri "kerajaan" Honda - Soichiro
Honda diliputi kegagalan. Ia juga tidak menyandang gelar insinyur,
lebih-lebih Profesor seperti halnya B.J. Habibie, mantan Presiden RI.
Ia bukan siswa yang memiliki otak cemerlang. Di kelas, duduknya tidak
pernah di depan, selalu menjauh dari pandangan guru.

"Nilaiku jelek di sekolah. Tapi saya tidak bersedih, karena dunia saya
disekitar mesin, motor dan sepeda," tutur tokoh ini, yang meninggal
pada usia 84 tahun, setelah dirawat di RS Juntendo, Tokyo, akibat
mengindap lever.

Kecintaannya kepada mesin, mungkin 'warisan' dari ayahnya yang membuka
bengkel reparasi pertanian, di dusun Kamyo, distrik Shizuko, Jepang
Tengah,ctempat kelahiran Soichiro Honda. Di bengkel, ayahnya memberi
cathut (kakak tua) untuk mencabut paku. Ia juga sering bermain di
tempat penggilingan padi melihat mesin diesel yang menjadi motor
penggeraknya.

Di situ, lelaki kelahiran 17 November 1906, ini dapat berdiam diri
berjam-jam. Di usia 8 tahun, ia mengayuh sepeda sejauh 10 mil, hanya
ingin menyaksikan pesawat terbang.

Ternyata, minatnya pada mesin, tidak sia-sia. Ketika usianya 12 tahun,
Honda berhasil menciptakan sebuah sepeda pancal dengan model rem kaki.
Tapi, benaknya tidak bermimpi menjadi usahawan otomotif. Ia sadar
berasal dari keluarga miskin. Apalagi fisiknya lemah, tidak tampan,
sehingga membuatnya rendah diri.

Di usia 15 tahun, Honda hijrah ke Jepang, bekerja Hart Shokai Company.
Bosnya, Saka Kibara, sangat senang melihat cara kerjanya. Honda teliti
dan cekatan dalam soal mesin. Setiap suara yang mencurigakan, setiap
oli yang bocor, tidak luput dari perhatiannya. Enam tahun bekerja
disitu, menambah wawasannya tentang permesinan. Akhirnya, pada usia 21
tahun, bosnya mengusulkan membuka suatu kantor cabang di Hamamatsu.
Tawaran ini tidak ditampiknya.

Di Hamamatsu prestasi kerjanya tetap membaik. Ia selalu menerima
reparasi yang ditolak oleh bengkel lain. Kerjanya pun cepat
memperbaiki mobil pelanggan sehingga berjalan kembali. Karena itu, jam
kerjanya larut malam, dan terkadang sampai subuh. Otak jeniusnya tetap
kreatif.

Pada zaman itu, jari-jari mobil terbuat dari kayu, hingga tidak baik
meredam goncangan. Ia punya gagasan untuk menggantikan ruji-ruji itu
dengan logam. Hasilnya luarbiasa. Ruji-ruji logamnya laku keras, dan
diekspor ke seluruh dunia. Di usia 30, Honda menandatangani patennya
yang pertama.

Setelah menciptakan ruji, Honda ingin melepaskan diri dari bosnya,
membuat usaha bengkel sendiri. Ia mulai berpikir, spesialis apa yang
dipilih?

Otaknya tertuju kepada pembuatan Ring Pinston, yang dihasilkan oleh
bengkelnya sendiri pada tahun 1938. Sayang, karyanya itu ditolak oleh
Toyota, karena dianggap tidak memenuhi standar. Ring buatannya tidak
lentur, dan tidak laku dijual. Ia ingat reaksi teman-temannya terhadap
kegagalan itu. Mereka menyesalkan dirinya keluar dari bengkel.

Kuliah Karena kegagalan itu, Honda jatuh sakit cukup serius. Dua bulan
kemudian, kesehatannya pulih kembali. Ia kembali memimpin bengkelnya.
Tapi, soal Ring Pinston itu, belum juga ada solusinya. Demi mencari
jawaban, ia kuliah lagi untuk menambah pengetahuannya tentang mesin.
Siang hari, setelah pulang kuliah - pagi hari, ia langsung ke bengkel,
mempraktekan pengetahuan yang baru diperoleh. Setelah dua tahun
menjadi mahasiswa, ia akhirnya dikeluarkan karena jarang mengikuti
kuliah.

"Saya merasa sekarat, karena ketika lapar tidak diberi makan,
melainkan dijejali penjelasan bertele-tele tentang hukum makanan dan
pengaruhnya,
" ujar Honda, yang gandrung balap mobil. Kepada Rektornya,
ia jelaskan maksudnya kuliah bukan mencari ijasah.

Melainkan pengetahuan. Penjelasan ini justru dianggap penghinaan.

Berkat kerja kerasnya, desain Ring Pinston-nya diterima. Pihak Toyota
memberikan kontrak, sehingga Honda berniat mendirikan pabrik. Eh
malangnya, niatan itu kandas. Jepang, karena siap perang, tidak
memberikan dana. Ia pun tidak kehabisan akal mengumpulkan modal dari
sekelompok orang untuk mendirikan pabrik. Lagi-lagi musibahdatang.
Setelah perang meletus, pabriknya terbakar dua kali.

Namun, Honda tidak patah semangat. Ia bergegas mengumpulkan
karyawannya. Mereka diperintahkan mengambil sisa kaleng bensol yang
dibuang oleh kapal Amerika Serikat, digunakan sebagai bahan mendirikan
pabrik. Tanpa diduga, gempa bumi meletus menghancurkan pabriknya,
sehingga diputuskan menjual pabrik Ring Pinstonnya ke Toyota. Setelah
itu, Honda mencoba beberapa usaha lain. Sayang semuanya gagal.

Akhirnya, tahun 1947, setelah perang Jepang kekurangan bensin. Di sini
kondisi ekonomi Jepang porak-poranda. Sampai-sampai Honda tidak dapat
menjual mobilnya untuk membeli makanan bagi keluarganya. Dalam keadaan
terdesak, ia memasang motor kecil pada sepeda. Siapa sangka, "sepeda
motor" cikal bakal lahirnya mobil Honda - itu diminati oleh para
tetangga.

Mereka berbondong-bondong memesan, sehingga Honda kehabisan stok.
Disinilah, Honda kembali mendirikan pabrik motor. Sejak itu,
kesuksesan tak pernah lepas dari tangannya. Motor Honda berikut
mobinya, menjadi "raja" jalanan dunia, termasuk Indonesia.

Bagi Honda, janganlah melihat keberhasilan dalam menggeluti industri
otomotif. Tapi lihatlah kegagalan-kegagalan yang dialaminya. "Orang
melihat kesuksesan saya hanya satu persen. Tapi, mereka tidak melihat
99% kegagalan saya", tuturnya. Ia memberikan petuah ketika Anda
mengalami kegagalan, yaitu mulailah bermimpi, mimpikanlah mimpi baru.

Kisah Honda ini, adalah contoh bahwa Suskes itu bisa diraih seseorang
dengan modal seadanya, tidak pintar di sekolah, ataupun berasal dari
keluarga miskin.

5 Resep keberhasilan Honda :
1. Selalulah berambisi dan berjiwa muda.
2. Hargailah teori yang sehat, temukan gagasan baru, khususkan waktu
memperbaiki produksi.
3. Senangilah pekerjaan Anda dan usahakan buat kondisi kerja Anda
senyaman mungkin.
4. Carilah irama kerja yang lancar dan harmonis.
5. Selalu ingat pentingnya penelitian dan kerja sama.

SUMBER:http://kisah2sukses.blogspot.com/

Izh 2012, Motor Hybrid Canggih Rancangan Rusia

Moscow - Igor Chak, perancang asal Rusia yang juga menciptakan Honda konsep CB 750 2015, kali ini menyajikan sebuah konsep motor Izh 2012 yang meminjam namanya dari produsen senjata terkenal "Kalashnikov".

Izh juga merupakan pabrik utama motor Rusia, sebelum jatuhnya Uni Soviet, dengan produksi yang bahkan lebih besar lewat IMZ-Ural, sehingga disebut sebagai salah satu pabrik terbesar di dunia.

Chak mendesain ulang sebuah Izh-1 lansiran tahun 1929 dengan mesin besar berkapasitas 1.200 cc V-Twin dengan mesin dicampur melintang, transmisi tiga langkah dan bertenaga 23 Hp.

Selain itu, rangka motor masih menggunakan bahan yang terbuat dari baja foil yang dicap, dengan bagian belakang yang berfungsi sebagai sebuah knalpot.

Namun pada Izh tahun 2012 yang memiliki bobot hampir setengah dari berat model tahun1929, hanya berbekal tenaga mesin yang berasal dari unit 850cc V-twin bertenaga 140 Hp. Hal ini berkat sistem bahan bakar dengan pengatur otomatis cerdas, sehingga mesin mampu mendapatkan mpg optimal.

Tenaga mesin juga menggabungkan tenaga dari motor listrik 60 kW yang dibangun di sisi belakang, dengan gearbox kecil 2 kecepatan.

Menurut sang desainer, ini kombinasi mesin hybrid yang mampu menghemat konsumsi bahan bakar menjadi sekitar 80 mpg (2,94 l/100km).

Izh 2012 juga dilengkapi fitur keselamatan, seperti airbag ganda, pengatur sistem radar yang bekerja sama dengan kamera menghadap depan onboard (juga dengan kemampuan penglihatan pada malam hari), dan sensor sisi kedekatan pada pinggir spion untuk mendeteksi blind spot. Fitur keamanan lainnya termasuk kontrol traksi lanjutan, accelerometer untuk lampu, stabilizer dan ABS advanced.

Terakhir, motor ini mendapat sentuhan sejumlah fitur konektivitas yakni 3D on-board LCD touchscreen, dimana layarnya sudah menggunakan teknologi augmented reality. Ada tiga mode yang tersedia, sport, comfort dan manual.

Pengendara juga memiliki pilihan untuk perangkat remote control mobile pada layar utama mereka, dan fitur berkonektivitas standar, sudah termasuk GPS, Bluetooth 4.0, Wi-Fi, dan 4G.

Sumber: http://www.wartanews.com

Arti dari Sebuah Nomor /Kode yang Terdapat pada Ban

Pada ban sepeda motor terdapat kode yang berupa angka atau huruf misalnya 4.60-
H-18 4PR atau 130/90-16 67H. Informasi apa yang bisa kita dapat dari kode
tersebut? Dibawah ini kita bahas sebagian diantaranya. Ada dua macam kode ban
yang biasa digunakan yaitu kode Imperial dan Metric.

Contoh kode Imperial 4.60-H-18 4PR

• 4.60 menyatakan lebar ban ( dalam satuan inchi )
• H menunjukkan batas kecepatan pemakaian (untuk scooter max 100 km/jam)
N max 140 km/jam
S max 180 km/jam
H max 210 km/jam
V max 250 km/jam
• 18 menunjukkan diameter velg / rim ( dalam satuan inchi )
• 4PR menunjukkan kekuatan ban yang didasarkan pada kekuatan serat kain ban/
ply rating
4PR berarti penggunaan lapisan kain dari bahan nilon didalam carcass berindikasi
kekuatan setara dengan 4 lapisan kain ban.
Untuk kode Imperial, aspect ratio (perbandingan tinggi ban terhadap lebar ban) didasarkan pada nilai 100 % (tinggi ban sama dengan lebar ban). Contoh kode Metric 130/90-16 67H
• 130 menunjukkan lebar ban (dalam satuan mili meter)
• 90 menunjukkan perbandingan tinggi ban terhadap lebarnya.
90 berarti perbandingan tinggi ban 90 % dari lebarnya. Jika lebar 130 mm, maka
tinggi ban 90 % x 130 mm = 117 mm. Aspect ratio yang kecil akan meningkatkan
stabilitas dan handling kendaraan.
• 16 menunjukkan diameter velg / rim (dalam satuan inchi)
• 67 menunjukkan beban maximum yang diperbolehkan (load index / LI). LI 67
berarti beban maksimum yang dapat ditanggung sebesar 307 kg.
• H menunjukkan batas kecepatan pemakaian (sama seperti pada contoh diatas)
Jadi ketika kita akan membeli ban dengan merk yang berbeda perhatikan kodenya,dan periksa apakah sama spesifikasinya dengan ban yang sebelumnya kita gunakan.

Sumber: http://gudanginformasipengetahuan.blogspot.com

HONDA P-NUT

Mobil mungil ultra-kompak ini memiliki footprint kecil untuk kenyamanan maksimum dalam pengaturan perkotaan. Pengemudi duduk di tengah di depan dan semua tenaga penggerak ada pada bagian belakang si mobil kecil ini.

Ruang mesin modular sehingga berbagai teknologi penggerak dapat digunakan dalam platform dengan mudah. Honda menawarkan ide pemindahan kecil ICE , hibrida bensin-listrik, dan sebuah pilihan full-listrik. Modularitas yang memangkas biaya produksi.



P-Nut memiliki tiga kursi, dengan sopir di depan-tengah dan bangku penumpang dua pilot-kursi gaya belakang. Ruang untuk kaki ini hampir setara dengan sedan mid-size dan sedikit ruang yang disediakan untuk tenaga penggerak, sebagian besar dari ukuran mikro-mobil dikhususkan untuk ruang interior. Kursi belakang dilipat untuk penyimpanan kargo, yang dinyatakan tidak ada.

Tidak ada dashboard, per se, tapi bagian bawah kaca besar bertindak sebagai atap layar untuk tujuan itu. Kurangnya pandangan belakang adalah karena kamera cadangan mobil yang berfungsi sebagai pandangan belakang juga.


Honda tidak memberikan spesifikasi lebih lanjut tentang mobil ini, karena itu murni konsep.

Jadi ...

Sementara itu yang dipertanyakan apakah konsep ini akan mendobrak pasar otomotif, hal itu menunjukkan bahwa ide lingkungan perkotaan atau listrik masih populer.

Sumber:http://futurecars.com/

All-New 2011 Hyundai Elantra Memberikan Gaya dan 40MPG

2011 all-new HYUNDAI Elantra menetapkan patokan ekonomi BAHAN BAKAR baru di segmen mobil kompak. Setiap Elantra baru yang mendorong banyak dari dealer Hyundai akan mengirimkan bahan bakar jalan raya ekonomi rating 40 mil per galon. Itu berlaku untuk kedua model TRANSMISI MANUAL dan otomatis. Ada mobil kompak lain yang menawarkan 40 mpg di jalan raya, tetapi karena Hyundai cepat untuk menunjukkan, Anda harus memesan model khusus untuk memperoleh jarak tempuh yang tinggi.



Untungnya, "great" gas mileage hanyalah salah satu dari banyak hal seperti tentang Elantra baru generasi kelima. Anggap saja 'Sonata Lite.'sebagai Elantra baru yang mngawali awal tahun dari generasi mobil ini sebelumnya dalam segala hal . Dari pertama kali Anda mendaki di belakang kemudi, Elantra hampir tidak terasa seperti mobil kompak. Ini hanya memiliki kehadiran yang lebih besar di jalan. Untuk 2011, Elantra tumbuh satu inci dari panjang keseluruhan dan dua inci di wheelbase. Wheelbase yang terbentang tersebut digabungkan dengan tuning suspensi yang bagus ditambahkan untuk kenyamanan dalam mengemudi.



Powertrain Elantra juga baru semua. Mengganti Beta 2.0-liter empat silinder mesin Nu Dual CVVT 1.8-liter . Meskipun HYUNDAI tidak mengadopsi mesin dengan injeksi langsung seperti mesin Theta II di Sonata, ini dimaksudkan untuk menerima teknologi di masa depan. Namun, mesin baru memberikan daya kuda 7 persen lebih dan £ 74 lebih ringan dari pendahulunya. Hyundai memiliki tingkat daya output 148 tenaga kuda pada 6.500 rpm dan 131 lb-ft torsi pada 4.700 rpm.



Selama test drive , melewati gunung, dan ruas antar di Southern California, Elantra baru secara konsisten menghasilkan kinerja penuh semangat. Baik manual enam kecepatan dan enam kecepatan otomatis fun to drive. Mobil ini menawarkan Shiftronic otomatis ke manual shift mode untuk saat-saat ketika sedikit kontrol lebih besar atas gearing yang diinginkan. Apa yang membuat Anda memilih 40 mpg? Dalam kasus Elantra Anda dapat jelajah lebih dari 500 mil di jalan raya. Terlebih lagi, pergeseran manual Elantra GLS hanya mulai di $ 14.830 ...

Sumber:http://www.greencar.com

Toyota 1/X

Toyota 1 / X, yang debut di 2007 Tokyo Auto Show, adalah mobil ringan, 4-pintu tribrid-yang berarti dapat menggunakan tiga bahan bakar yang berbeda untuk penggerak: listrik, bensin konvensional, dan etanol (E85). Ini yang dinamakan 1 / X karena "beratnya hanya '1 / X 'dari kendaraan lain di kelasnya."

Meskipun penekanan Toyota hanya pada powertrain, mereka juga memberikan pertimbangan untuk keselamatan, ruang dan efisiensi berat. Akibatnya, 1 / X didukung beberapa spesifikasi yang mengesankan.

Jenis: Tribrid Electric Vehicle (plug-in)
Kelas: 4-pintu sedan
Produsen: Toyota Corporation Motor
Produsen mengatakan ...
"1 / X (dibaca" satu-Xth ") adalah sebuah kendaraan konsep yang mengubah dari akar yang sangat nya ide tentang apa artinya menjadi perhatian lingkungan."


Kritikus mengatakan ...

"Mengharapkan Prius masa depan untuk menggabungkan beberapa teknologi, namun tidak semua-frame plastik serat karbon yang diperkuat dan atap bio-plastik tidak mungkin untuk membuatnya menjadi sebuah mobil produksi yang terjangkau. Kinerja 125 mil per galon akan menerima pukulan di dalam mobil lebih berat juga, tapi itu langkah ke arah yang benar "O-boingboing.net.

Yang Kami Suka ...

Mesin Flex-Fuel. -FFV teknologi-Flex Fuel-memungkinkan penggunaan E85, campuran etanol 85% dan bensin 15%. Juga disebut bioetanol, bahan bakar E85 adalah oktan tinggi yang secara substansial menurunkan emisi karbon dioksida dibandingkan dengan bensin konvensional.

Plug-in. Ditambah dengan mesin flex-fuel, plug-di samping memberikan baterai Toyota 1 / X powertrain unik dan patut ditiru.

Keselamatan. Serat karbon kaku Kerangka tubuh diperkuat plastik (CFRP) dibuat untuk keselamatan tabrakan yang luar biasa.

Atap. Terbuat dari plastik-bio yang berasal dari bahan tanaman (kenaf dan rami), meningkatkan insulasi panas, mengurangi kebisingan dan meningkatkan jumlah cahaya yang masuk kabin

Yang Tidak Kami Suka ...

Desain. Tidak salah kalau dia(1/x) tampak seperti Prius, tetapi ini tidak membuat kontes-nya-siap. Prius adalah kendaraan yang luar biasa dalam berbagai cara; dia gadis cemerlang SMA dengan akreditasi-A, bahkan baik dalam matematika, seorang pembicara yang hebat dan orang yang penuh kasih ... tapi bodynya tampak "payah".

Spesifikasi Toyota 1/X

Propulsion system: .5 500cc liter mesin Flex-Fuel
Top Speed: NA
nol-ke-60: NA
MPG: 125
Jarak tempuh kendaraan : 600 mil (total)
Baterai: Lithium ion
Knalpot emisi: Ya

Kesimpulan

1 / X membuat debut Amerika Utara-nya di 2008 Chicago Auto Show, tapi dia masih konsep. Ada banyak hal yang seperti mengenai 1 / X, sehingga kami berharap dapat melihatnya di lantai showroom dalam waktu dekat.

Sumber: http://www.futurecars.com

Mobil Batman Dijual Rp 4 Miliar

Jika Anda salah satu fans berat dan menggilai sekuel Batman Returns, inilah saatnya. Situs jual-beli Ebay sudah memajang mobil Batman di "etalase".

Pembelinya tentu harus memililki nominal rekening cukup karena mobil Batman ini terhitung sebagai barang koleksi, amat langka, dan legendaris. Harga yang ditawarkan pun 499.000 dollar AS atau sekitar Rp 4,5 miliar.

Menurut si penjual, mobil Batman (Batmobile) ini merupakan satu dari tiga mobil yang pernah dibuat untuk film garapan sutradara Tim Burton tersebut. Memang, di luar sana banyak yang coba menjual tiruannya, tetapi yang satu ini bergaransi dan dilengkapi dokumen pendukung.

Batmobile memiliki panjang 6 meter dan lebar 2,4 meter. Suara desis masif dilanjutkan dengan gelegar keluar dari mesin 350ci V8 yang terpasang erat di rangka Chevrolet Impala 1967. Menurut data pada museum, ketika mobil ini sempat dipajang, di balik "tempurung hitamnya" terdapat turbin jet pesawat Rolls-Royce dan "nose" dari jet tempur Harrier.

Hingga siang ini, tawaran di Ebay baru mencapai angka 301.100 dollar AS atau setara dengan Rp 2,7 miliar. Sayang, Batmobile tersebut tidak dijual sepaket dengan Batcave (goa rahasia Batman). Mungkin Bruce Wayne masih butuh menyembunyikan mobil Batman lainnya.

Sumber:http://otomotif.kompas.com

Konsep Mewah Cadillac Perkotaan, sebuah Jawaban yang berbeda untuk Mengemudi di Perkotaan

Apakah mobil kota masa depan hanya menawarkan transportasi dasar? Cadillac tidak berpikir begitu, dan dengan demikian telah dirancang Konsep Urban yang berjaya di Los Angeles Auto Show baru-baru ini. Desain difokuskan pada penyediaan akomodasi mewah dan canggih di dalam kendaraan teknologi infotainment diharapkan ada pada Cadillac, tetapi dalam paket yang lebih kecil untuk digunakan di lingkungan kota padat dengan parkir premium.

Daripada kendaraan listrik murni, Konsep Urban Mewah adalah hibrida dengan mesin turbocharged, 1.0 liter tiga-silinder yang dikombinasikan dengan motor listrik. Kombinasi ini menyediakan fitur seperti membantu hemat bahan bakar dan listrik, start-stop mesin, dan regeneratif pengereman. Ini menambahkan sampai proyeksi ekonomi bahan bakar 56 mpg di kota dan 65 mpg di jalan raya.

Menurut Cadillac, Urban Luxury Concept memiliki jejak eksterior kecil tetapi lapang dalam untuk empat orang.

Meskipun hanya 151inci, ia memiliki wheelbase 97,1 inci relatif panjang. Ini, ditambah naik di atas roda 19-inch, menghasilkan hampir tidak ada overhang depan atau belakang dan menyediakan ruang interiormaksimal. Hal ini 68,1 inci dan 56,9 inci.

Styling Body tidak konvensional namun cukup mudah dikenali sebagai kesopanan Cadillac, yang tajam bermata styling isyarat yang dicirikan merek tersebut dalam beberapa tahun terakhir.Kaca depan besar dan skylight kembar memberikan perasaan terbuka dan lapang yang meningkatkan persepsi kelapangan interior. Pada sentuhan tombol, besar, pintu tipe gunting terbentang dan memutar ke depan. Itu Semua ideal untuk ruang parkir perkotaan yang ketat, menyediakan akses bagi mereka didepan dan belakang.

Sementara driver perkotaan tidak mungkin berjalan bermil-mil,mereka bisa menghabiskan banyak waktu di kendaraan ketika mereka bernegosiasi di lalu lintas kota yang macet. Dengan demikian,desainer Cadillac memberikan perhatian khusus pada akomodasi interior. Sebagai contoh, kursi depan slide dan berbaring untukposisi tempat duduk lebih santai. Ketika dilipat datar, panel belakang kursi ini meliputi docking station untuk Bayi Orbit Smart Hub terpadu.

Ada banyak kecanggihan, teknologi interaktif. Touch-pad layar dan readouts diproyeksikan menggantikan sebagian besar alat pengukur tradisional dan kontrol untuk sistem audio dan iklim.Konvensional 'pusat stack' digantikan oleh antarmuka dibagi yang menciptakan lebih banyak ruang. Kapasitif multi-touch switch memastikan kontrol elektronik mulus dan intuitif. Kontrol panel sentuh yang ergonomis terselip di sekitar roda kemudi untukumpan balik real-time. Penumpang depan memiliki touch pad terpisah yang dapat digunakan untuk fungsi-fungsi seperti meminta arah tujuan atau playlist audio.

Seperti yang diharapkan dalam Cadillac mewah, pemangkasan material digunakan di seluruh interior seperti kulit biru dan abu-abu pada kursi, panel instrumen dan panel pintu. Ada juga tatanan kayu berwarna karbon, aksen alumunium, dan bahan keramik.Pencahayaan Ambient menyampaikan aura kelas atas.

Sumber:http://www.greencar.com